一、概述
　　很多用户都面临一个共同的问题，在无法获得真实数据的情况下如何构建高保真的飞机系统模拟器，以用于构造程飞机序训练器或是对特定航电设备的测试实验台，除此以外他们还面对诸如训练器认证等等严格的要求。本方案采用COTS产品为用户开发满足应用需求的航电仿真系统。

二、方案内容
　　

2.1，飞机系统模型：
　　用软件生成航电模型经常要面对的问题

　　1. 模型的用途： 通常情况是为追求高逼真度而花费远远超出仿真训练需求的预算资金

　　2. 硬件选择：硬件选择也应该与项目需求相匹配。

　　3. 软件选择：应该与硬件匹配，软件提供方主要负责系统集成工作

　　4. 数据：即便无法得到完整的数据包，但一些总体性能指标是可以预先定义好的

　　5. 交付时间：系统交付时间也是一个刚性指标还是有弹性的?

　　6. 资金预算：一方面与上面1-5的选择，另一方面取决于项目最初预算

　　采用Presagis的FlightSim/HeliSim软件开发飞机的子系统模型，FlightSim软件提供了非常完整的飞机模型，我们也可以在原有系统模型基础上针对不同机型进行模型改造，扩展模型。个别软件本身不带的模型比如GPS模型，已开发完并可供使用。

　　模拟器的构建也同样要参考飞机总体性能指标，比如飞行曲线，包括升降(速)比，转弯速度，起飞速度和巡航速度等，失速速率等。我们用Presagis公司的FlightSim 和HeliSim 开发飞机模型，并完成标定和测试，用VAPS XT软件做人机界面开发，通过特定的测试(Cooper-Harper实验方法)和人机交互(飞行员体验修改)，最终完成一个用于飞行测试的飞机模型。

2.2，数据总线：
　　采用DDS数据总线来做航电系统内部和外部数据通信，采用封装好的的DDS rti中间件可以大大减少基于DDS通信的开发工作量，同时能使系统易于与外部环境生成器(由Stage，MAK，VBS2等软件提供)构成一致的HLA仿真环境。

2.3，场景和第三方软件集成：
　　方案可以集成Presagis STAGE，Vega Prime，MAK VR-Force, VR-Vantage，VBS2，Google

　　Earth等场景和计算机兵力仿真软件，可以模拟白天和夜间飞行环境。如果用于航电设备训练或火控等任务系统训练，可配置IOS教员台和SCORM学习系统。

应用领域：
1. 仿真和模型验证
　　a) 固定翼和旋翼飞机模型

　　b) 验证用户的飞控系统模型

　　c) 验证用户发动机模型

　　d) 验证用户飞行管理和任务系统模型

　　e) 生成环境和战术想定

2. 航电集成
　　a) 航电单元级测试，系统级测试和飞机测试台

所属类别： 电子系统仿真